Après le Mi-6, assurément le plus gros,
le plus petit et dernier des hélicoptères de l'Armeiskaya Aviatsiya en R.D.A. était
le Mil Mi-2T “Hoplite”, dont une quinzaine d'exemplaires étaient répartis comme hélicoptères de liaisons et d'instruction
légers dans les escadrons indépendants d’Hassleben (298.OVE) et de Finow (41.OVE - transféré à Werneuchen septembre 1990).
La 6.OVE de Dresden-Hellerau en fut également
équipée jusqu'à l'aube des années 90, car une épave relativement récente y a été vue en
1992 (voir > Rangsdorf ou la foire à la ferraille).
Ces appareils assuraient initiallement une mission
de reconnaissance et bien d'autres escadrons en furent équipés au cours des années 60-80 comme à Nohra ou encore à
Stendal. Les Mi-2 toujours présents en Allemagne lors de la
réunification faisaient en fait figure de rescapés, car les "Hoplite" furent retirés du service à partir de 1987. Ils disparurent de
toutes les OVE OP et de la plupart des OVE.
Tandis que certaines machines étaient rapatriées en Union Soviétique ou détruites sur place, d'autres trouvèrent refuge
localement dans des lieux tels que des jardins d'enfants.
Regroupés fin 1992 à Werneuchen, les derniers “Hoplite” opérationnels du ZGV sont retournés en Russie le 24 mars 1993. Il semblerait qu'un premier contingent de cinq machines minimum ait cependant déjà quitté l'Allemagne le 3 décembre 1992. Ces appareils, équipés d'un réservoir supplémentaire en soute et se suivant par intervalles de cinq minutes, furent en effet observés et photographiés par une Alouette III du DETALAT de Berlin-Tegel alors qu'il se trouvaient dans la région d'Eberwalde, filant cap au nord. Jadis présents en grand nombre, ces hélicoptères étaient, comme les Mi-8, entretenus à Rangsdorf. Quelques Mi-2U (Outchebno - Entraînement) étaient vraisemblablement en service au sein des forces russes en Allemagne. Il convient toutefois de souligner qu’après l’exemplaire portant le numéro de construction 1623, tous les Mi-2 utilitaires pouvaient aisément être configurés en appareils d’entraînement à double commandes .
The Mi-2 'Hoplite'
After the Mi-6, surely the biggest helicopter of the Armeiskaya Aviatsiya in G.D.R., the smallest one was
no doubt the Mil Mi-2T 'Hoplite', of which around 15 machines were divided between the independent squadrons from
Hassleben (298.OVE) and Finow (41.OVE - transferred to Werneuchen in September 1990).
Dresden-Hellerau based 6.OVE was seemingly equipped with Mi-2 until the end of the eighties
or early nineties as one relatively recent wreck was seen there in 1992
(see > Rangsdorf and its famous dump).
Many other units were
equipped with Mi-2 in the course of the years 60s-80s like the squadrons from Nohra or Stendal.
Used as training and liaison helicopters, their original mission was also light reconnaissance.
The Mi-2 still present in Germany in the early nineties
were in fact survivors. The 'Hoplite' were indeed withdrawn from use from 1987 on. They disappeared from all the
OVE OP and from most of the OVE. While some of them were repatriated to Soviet Union or scrapped, other took their retirement
locally in places like kindergartens.
'Hoplites' were maintained at Rangsdorf like the Mi-8.
Some Mi-2U (Uchebno - Training) were on strength with these units. However, from c/n 1623 on, any Mi-2
could be easily converted with dual-controls. Such models could be distinguished externally from the others
because they had a small lead ballast attached to the tail skid.
At the end of 1992, the last Mi-2 of the ZGV were gathered at Werneuchen, from where they flew to Russia on 24
March 1993. It seems however that a first group of at least five Mi-2 left already on 3 December 1992. They were indeed
observed and photographed by a French Alouette III from Berlin-Tegel in the Eberswalde area, flying to the north with a
five minutes separation between each helicopter. Moreover, they were equipped with an internal ferry tank.
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